BYD DolphinComfort 60,4 kWh
DragonWatt
Le modèle de volume de BYD au Canada. Sur le papier, elle occupe la place laissée vide par la Bolt, que rien n'a remplacée depuis. Les 88 kW de pointe sont le point faible : suffisant pour la semaine, fatigant sur la 401.
Autonomie électrique réelle par vitesse
Estimation DragonWatt à 5 °C, la température de référence de ce pays. Déplacez le curseur en haut de page pour voir l'effet du froid.
Charge maxi
Dans la vraie vie
Ce que ça coûte vraiment sur cinq ans
15 000 km par an, électricité à 0,13 $/kWh et carburant à 1,55 $/L — des moyennes nationales, très variables d'une région à l'autre. Hors assurance et dépréciation.
Coût 5 ans
Le repère essence
Risque techniqueexposition acheteur
Ce n'est pas un taux de panne. Aucune statistique de fiabilité n'existe sur des voitures vendues depuis si peu de temps, et nous refusons d'inventer une note. Cet indice additionne cinq faits vérifiables qui déterminent ce qui vous arrive si un défaut survient : depuis combien de temps le modèle se vend ici, de quoi sa batterie est faite, ce que le constructeur garantit, où vous pourrez le faire réparer, et si un organisme indépendant l'a testé en choc. Plus le total est bas, moins vous êtes exposé.
Un peu d'historique local, pas encore assez pour connaître ses points faibles.
Le lithium-fer-phosphate encaisse plus de cycles, tolère la charge à 100 % et s'emballe thermiquement à bien plus haute température que le NMC. Il perd en revanche davantage d'autonomie par grand froid.
La durée de garantie est le seul chiffre qu'un constructeur publie sur sa propre confiance. C'est aussi ce qui vous protège quand le défaut arrive.
Nous n'avons pas documenté le réseau de cette marque dans ce pays : nous retenons donc le cas défavorable plutôt que de la flatter.
La structure et les retenues ont été mesurées par un tiers indépendant.
