MG HS Hybrid+Luxury 224 ch
DragonWatt
Un RAV4 hybride à 13 000 € de moins, avec deux ans de garantie en plus. Le compromis est évident : la finition et la valeur de revente ne sont pas au niveau du japonais, mais l'écart de prix paie beaucoup d'essence.
Ce que ça coûte vraiment sur cinq ans
11 000 km par an, électricité à 0,20 €/kWh et carburant à 1,72 €/L — des moyennes nationales, très variables d'une région à l'autre. Hors assurance et dépréciation.
Coût 5 ans
Le repère essence
Risque techniqueexposition acheteur
Ce n'est pas un taux de panne. Aucune statistique de fiabilité n'existe sur des voitures vendues depuis si peu de temps, et nous refusons d'inventer une note. Cet indice additionne cinq faits vérifiables qui déterminent ce qui vous arrive si un défaut survient : depuis combien de temps le modèle se vend ici, de quoi sa batterie est faite, ce que le constructeur garantit, où vous pourrez le faire réparer, et si un organisme indépendant l'a testé en choc. Plus le total est bas, moins vous êtes exposé.
Un peu d'historique local, pas encore assez pour connaître ses points faibles.
Sur un hybride simple, la batterie fait moins de 2 kWh : ce n'est pas le point faible.
La durée de garantie est le seul chiffre qu'un constructeur publie sur sa propre confiance. C'est aussi ce qui vous protège quand le défaut arrive.
Réseau dense : une panne se règle près de chez vous.
La structure et les retenues ont été mesurées par un tiers indépendant.
